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空运的普通货物运价(General Cargo Rates,GCR)如何理解?

POST TIME: 2019-04-12

在航空货物运输中,普通货物运价是适用最为厂泛的一种运价。

当一批货物不能适用特种货物运价,也不属于等级货物时,就应该适用普通货物运价。

通常,各航空公司公布的普通货物运价针?#36816;?#25215;运货物数量的不同,规定几个?#21697;?#37325;量分界点(breakpoints)。最常见的是45千克分界点,将货物分为45千克以下的货物(该种运价又被称为标准普通货物运价,即NGCR, Normal General Cargo Rates或简称N),和45千克以上(含45千克)的货物。

另外,根据航线货流量的不同还可以规定100千克、300千克、500千克的分界点,甚至更多。

运价的数额随运输货量的增加而降低,这也是航空运价的显著特点之一。

由于对大运量货物提供?#31995;?#30340;运价,我们很容易发现对一件75千克的货物,按照45千克以上的货物的运价计算的运费(例如9.82×75=736.50),反而高于一件100千克货物所应付的运费(例如7.14×100=714.00),显然这不合理。因此航空公司又规定,对航空运输的货物除了要比较其实际的毛重和体积重量并以高的为?#21697;?#37325;量以外,如果适用较高的?#21697;?#37325;量分界点计算出的运费更低,则?#37096;?#36866;用较高的?#21697;?#37325;量分界点的费率,此时货物的?#21697;?#37325;量为那个较高的?#21697;?#37325;量分界点的最低运量,通常我们称此类做法为“靠级”。

也就是说,在上边的例子中,这件75千克的货物?#37096;?#20197;适用毎千克7.14英镑的费率,但货物的?#21697;?#37325;量此时应该是100千克,?#35759;?#20026;714英镑.

但现在很多航空公司为追求利润最大化,又出台了新规定,对之前的规定进行补充,不允许“靠级”的做法。所以在实际操作中,还应视所承运的航空公司的规定而?#33539;ā?/span>

补充:有关运价的几个原则

1、运价是指从一机场到另一机场,而且只适用于单一?#36739;頡?/span>

2、运价?#35805;?#25324;其他额外费用,如提货、报关、交接和仓储费用等。

3、运价通常使用当地货?#19968;?#32654;元。

4、运价?#35805;?#20197;千克或磅为计算单位。

5、航空运单中的运价是按出具运单之日所适用的运价为标准。

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